Smart #1 I (HX11) (2022 – 2025)

Score de fiabilité : 8.2/10

Le Smart #1 (prononcé Hashtag One, code interne HX11) marque une rupture totale dans l'histoire de la marque. Fini les micro-citadines, place à un SUV urbain du segment B (4,27 m). Fruit de la coentreprise entre Mercedes-Benz (design) et Geely (ingénierie), il repose sur la plateforme modulaire SEA de Geely (partagée avec le Volvo EX30 et le Zeekr X). ⚠️ NOTE DE L'EXPERT CONCERNANT VOTRE REQUÊTE : Vous avez ciblé la motorisation essence. Il est crucial de préciser que le Smart #1 n'existe avec AUCUNE motorisation thermique (ni essence, ni diesel). Il s'agit d'un véhicule exclusivement 100 % électrique (BEV). La fiche se concentrera donc sur les groupes motopropulseurs électriques disponibles. Globalement, le Smart #1 offre un excellent rapport encombrement/habitabilité, des performances de

✅ Points forts

Habitabilité remarquable pour le gabarit (empattement de 2,75 m)
Performances de très haut niveau (même sur la version de base de 272 ch)
Design original et présentation intérieure premium (signée Mercedes)
Équipement de série très riche (toit pano, caméras 360, aides à la conduite)
Recharge rapide DC efficace (jusqu'à 150 kW, 10-80% en moins de 30 min)

⚠️ Points faibles

Absence totale de motorisation thermique (pour les acheteurs non prêts pour l'électrique)
Ergonomie complexe (presque tout passe par l'écran central tactile)
Aides à la conduite (ADAS) très intrusives et parfois brutales
Volume de coffre modeste pour un SUV (313 litres + petit frunk de 15L)
Bugs logiciels fréquents sur les modèles non mis à jour

🎯 Verdict

Le Smart #1 est un excellent SUV urbain électrique qui bénéficie de la synergie entre le savoir-faire logiciel/électrique de Geely et le design de Mercedes-Benz. Il faut impérativement oublier la recherche d'une version essence, celle-ci n'existant pas. C'est un achat recommandable, à condition d'accepter une ergonomie très numérisée et de s'assurer que le véhicule a reçu toutes ses mises à jour logicielles. La version Premium (66 kWh, 272 ch) représente le meilleur compromis entre performances, équipement (pompe à chaleur de série) et autonomie. La version Brabus est amusante mais use rapidement ses pneus et perd en efficience.

Pannes récurrentes

Bugs logiciels du système d'infodivertissement Faible

🔧 Dès la livraison

💶 Sous garantie (mises à jour OTA ou concessionnaire)

Vérifier les mises à jour logicielles et la réactivité du système.

Problèmes de charge (lenteur, interruption ou erreurs) Moyenne

🔧 Dès la livraison

💶 Sous garantie (diagnostic, mise à jour logicielle)

Tester la charge sur différentes bornes et types de chargeurs.

Décharge prématurée de la batterie 12V auxiliaire Moyenne

🔧 Moins de 30 000 km

💶 Sous garantie. Hors garantie: 150 – 300 €

Surveiller les alertes et s'assurer que le véhicule est bien 'éteint'.

Rappels constructeur (ex: prétensionneurs de ceinture, BMS) Haute

🔧 Dès la livraison

💶 Pris en charge par le constructeur

Vérifier l'historique des rappels et leur application avant achat.

Ajustements et bruits intérieurs/extérieurs (panneaux, garnitures) Faible

🔧 Dès la livraison

💶 Sous garantie (réglages, remplacement de clips/garnitures)

Effectuer un essai routier attentif aux bruits et à la finition.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	données insuffisantes
Freins complets	500 – 800 €
Budget annuel estimé	250 – 450 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.