Le Skoda Yeti I phase 2 (Type 5L), restylé fin 2013, perd ses phares ronds originaux pour adopter une face avant plus anguleuse, en phase avec le nouveau style de la marque. Il se décline alors en deux versions : une version urbaine (boucliers peints) et une version 'Outdoor' (protections en plastique noir, sabots de protection). Ce SUV compact brille par son habitabilité exceptionnelle et sa modularité héritée des monospaces, notamment grâce au système de sièges arrière indépendants et extractibles VarioFlex. Sur le plan mécanique, la période 2013-2017 marque une transition cruciale : le passage progressif des motorisations Euro 5 (génération EA111 en essence, EA189 en diesel) aux motorisations Euro 6 (EA211 en essence, EA288 en diesel) courant 2015, ce qui a un impact majeur sur la fiabi
Le Skoda Yeti restylé est un SUV compact extrêmement attachant, pratique et globalement très fiable, comme en témoignent ses excellents scores auprès de l'ADAC (2.2 pannes/1000 véh/an) et du TÜV. Cependant, le choix de la motorisation est absolument crucial. Nous recommandons vivement les versions essence 1.2 TSI 110 ch (post-2015, moteur EA211) pour un usage quotidien, ou le très robuste 2.0 TDI (140 ou 150 ch) pour les gros rouleurs et les amateurs de transmission intégrale. En revanche, il faut fuir le 1.8 TSI en raison de ses graves problèmes de segmentation (surconsommation d'huile), et se montrer extrêmement vigilant quant à l'état de la boîte automatique DSG7 (DQ200) sur les petites motorisations. Privilégiez une boîte manuelle ou la DSG6 (associée aux moteurs 2.0 TDI et 1.8 TSI 4x4).