La Renault Mégane III marque un tournant décisif pour le constructeur au losange. Après une Mégane II à la fiabilité électrique et électronique catastrophique à ses débuts, cette troisième génération a été conçue avec un cahier des charges drastique axé sur la qualité de fabrication et la robustesse. Elle a connu deux restylages (Phase 2 en 2012, Phase 3 en 2014 intégrant la nouvelle identité visuelle). Sur le marché de l'occasion, c'est un choix extrêmement rationnel, particulièrement en motorisation diesel où Renault a su fiabiliser ses blocs historiques (1.5 dCi, 1.9 dCi) et introduire d'excellents nouveaux moteurs (1.6 dCi, 2.0 dCi). La qualité de finition intérieure est en nette hausse et vieillit bien. Attention toutefois aux motorisations essence récentes (1.2 TCe), tristement célèb
La Renault Mégane III est l'une des meilleures affaires du marché de l'occasion si vous cherchez une compacte diesel. Renault a tiré les leçons des échecs de la Mégane II pour concevoir une voiture extrêmement robuste. Les moteurs 1.5 dCi (post-2010), 1.6 dCi et 2.0 dCi sont des références de longévité, capables de dépasser les 300 000 km sans encombre majeure si l'entretien est suivi. C'est un achat hautement recommandé en diesel. En revanche, la vigilance est de mise en essence : privilégiez les vieux blocs atmosphériques (1.6 16v) ou le 2.0 TCe, et fuyez comme la peste le 1.2 TCe (H5Ft) dont les défauts de conception sont irréversibles.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.