Le Renault Kangoo de troisième génération (code interne KFK pour la version ludospace, FFK pour l'utilitaire) marque une véritable montée en gamme par rapport à son prédécesseur. Reposant sur la plateforme CMF-C/D de l'Alliance, il partage ses soubassements avec le Nissan Townstar et le Mercedes Citan/Classe T. Il se distingue par une finition intérieure grandement améliorée, un comportement routier digne d'une berline compacte et des innovations pratiques comme le système 'Sésame ouvre-toi' (suppression du montant B côté droit sur la version utilitaire). Sur le marché des ludospaces et fourgonnettes, il profite des déboires de fiabilité de ses concurrents directs (Stellantis) pour s'imposer comme un choix de raison, particulièrement avec ses motorisations thermiques abouties.
Le Renault Kangoo III est actuellement le meilleur choix de sa catégorie en motorisation thermique. Face aux graves problèmes de fiabilité rencontrés par ses concurrents de chez Stellantis (PureTech et BlueHDi), le Kangoo brille par la maturité de ses moteurs. Le 1.5 Blue dCi est un choix de maître pour les professionnels et les familles roulant beaucoup : il est extrêmement fiable, coupleux et frugal. Il faudra simplement veiller à ne pas l'utiliser exclusivement en ville pour préserver son FAP et son système AdBlue. Le 1.3 TCe est une excellente alternative pour les plus petits rouleurs. Un achat hautement recommandé.
| Vidange huile | 120 – 200 € |
| Courroie distribution | 650 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 350 – 650 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.