La Renault Clio IV a marqué une véritable révolution stylistique pour la marque au losange sous l'impulsion de Laurens van den Acker. Uniquement disponible en 5 portes (avec des poignées arrière dissimulées) et en break (Estate), elle a dominé les ventes en France et en Europe pendant des années. Si son comportement routier, son design et son habitabilité ont été salués, la Phase 1 (2012-2016) a souffert d'une qualité de finition intérieure décevante (plastiques durs, assemblages perfectibles) et de bugs sur le système multimédia R-Link. Le restylage de 2016 (Phase 2) a corrigé la majorité de ces défauts de jeunesse, offrant des matériaux plus valorisants et une meilleure insonorisation.
La Renault Clio IV est une excellente citadine polyvalente, à condition de bien la choisir. Il faut absolument éviter le moteur 1.2 TCe 120 ch, dont les défauts de conception peuvent mener à la casse moteur. Privilégiez les excellents 0.9 TCe en essence ou 1.5 dCi en diesel. Pour un achat serein, orientez-vous vers une Phase 2 (après l'été 2016) : elle corrige les défauts de finition de la première mouture et offre un système multimédia fiabilisé.