La Renault Clio III marque un véritable tournant dans l'histoire de la citadine au losange. Fini l'aspect 'voiturette' de la Clio II, cette troisième génération s'embourgeoise : elle dépasse les 4 mètres, offre une habitabilité record, une insonorisation digne du segment supérieur et décroche 5 étoiles au crash-test Euro NCAP. Elle se décline en trois phases principales : - Phase 1 (2005 - 2009) : Lancement avec une large gamme de moteurs. Qualité de finition en forte hausse (plastiques moussés sur finitions hautes). - Phase 2 (2009 - 2012) : Restylage (face avant plus agressive, nouveaux feux) et surtout, fiabilisation majeure de l'électronique et des moteurs diesels. - Clio Collection (2012 - 2014) : Prolongation de la carrière en entrée de gamme aux côtés de la Clio IV. Globalement, c'e
La Renault Clio III est une excellente citadine polyvalente, souvent considérée comme la première 'petite' capable de faire de la route comme une grande grâce à son confort impérial. En occasion, le mot d'ordre est simple : privilégiez les motorisations essence (1.2 16v, 1.2 TCe ou 1.4/1.6 16v) qui affichent une fiabilité remarquable et vous mettront à l'abri des grosses factures. Si vous devez opter pour un diesel (uniquement justifié pour les gros rouleurs), fuyez absolument les modèles d'avant 2009 (risque de limaille et casse moteur) et concentrez-vous sur une Phase 2 (à partir de mi-2009) dont les problèmes d'injection et de coussinets ont été définitivement résolus par Renault.