La Renault Clio V (basée sur la plateforme CMF-B) marque un saut qualitatif impressionnant par rapport à la génération précédente, particulièrement dans l'habitacle. Si le design extérieur évolue en douceur (jusqu'au restylage profond de 2023), les soubassements et les technologies embarquées sont inédits. Focus Diesel (1.5 Blue dCi) : Bien que le marché se détourne du diesel, Renault a maintenu son légendaire bloc K9K (1.5 dCi) sous l'appellation « Blue dCi » pour répondre aux normes Euro 6d-Temp et Euro 6d, en y intégrant un système SCR (AdBlue). C'est l'un des moteurs les plus aboutis et fiables de sa catégorie, offrant des consommations réelles souvent inférieures à 4,5 L/100 km. Il s'adresse exclusivement aux gros rouleurs, la ville pure risquant d'encrasser son système de dépollution
La Renault Clio V est une excellente citadine polyvalente. Dans sa version 1.5 Blue dCi, elle représente l'un des choix les plus intelligents du marché de l'occasion pour les gros rouleurs. Le moteur K9K est d'une fiabilité redoutable et son appétit d'oiseau compense largement le prix du carburant. Le seul véritable point noir reste la fragilité inhérente aux systèmes AdBlue modernes : un usage strictement routier/autoroutier et l'utilisation d'additifs préventifs sont impératifs. Si vous faites moins de 15 000 km/an ou beaucoup de ville, tournez-vous impérativement vers le 1.0 TCe (idéalement en version GPL) pour éviter les coûteux problèmes d'encrassement.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 350 – 650 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.