La 4ème génération du Ram 1500 (nom de code DS) marque un tournant majeur dans l'histoire des pick-up américains. Lancé initialement sous la marque Dodge en 2009, il devient simplement « Ram 1500 » en 2010 suite à la scission des marques du groupe Chrysler. Il se distingue radicalement de ses concurrents (F-150, Silverado) par l'abandon des ressorts à lames à l'arrière au profit de ressorts hélicoïdaux (et d'une suspension pneumatique en option), offrant un confort de roulement inégalé dans la catégorie. En 2013, un restylage apporte la très réputée boîte automatique ZF à 8 rapports (TorqueFlite 8) et le V6 Pentastar. En 2014, Ram frappe un grand coup en introduisant le 3.0L V6 EcoDiesel (fourni par l'italien VM Motori), devenant le premier pick-up léger moderne à proposer un moteur diesel
Le Ram 1500 de 4ème génération est un pick-up extrêmement attachant, offrant le meilleur confort de sa catégorie et un look ravageur. Cependant, la motorisation 3.0L EcoDiesel est à fuir absolument, à moins que le véhicule n'ait déjà subi le remplacement de la pompe HPFP, du refroidisseur EGR et de la roue phonique, et que vous ayez un budget réparation conséquent. Les pannes de ce moteur VM Motori sont catastrophiques et fréquentes. Le meilleur choix : Optez sans hésiter pour le 5.7L V8 Hemi couplé à la boîte automatique ZF à 8 rapports (post-2013). Bien qu'il faille surveiller les goujons de collecteur d'échappement (le fameux "Hemi tick"), c'est un ensemble robuste, performant et dont la valeur de revente est excellente. Évitez également la suspension pneumatique si vous vivez dans une région froide.