La Porsche Panamera de première génération (Type 970) marque l'entrée historique de la marque de Stuttgart dans le segment des berlines de luxe à quatre portes. Malgré un design arrière initialement controversé, elle s'est imposée comme la référence dynamique de sa catégorie. Restylée en 2013 (Phase 2), elle a corrigé quelques défauts de jeunesse. Focus sur le Diesel : Introduite en 2011, la Panamera Diesel emprunte le robuste V6 3.0 TDI du groupe Volkswagen/Audi. D'abord proposée à 250 ch, elle passe à 300 ch en 2014. C'est une motorisation atypique pour Porsche, mais redoutablement efficace pour les gros rouleurs, offrant une autonomie dépassant les 1 000 km avec une consommation très maîtrisée, bien qu'elle sacrifie la noblesse mécanique et la sonorité typique de la marque.
La Porsche Panamera (970) est une routière exceptionnelle qui a su marier le dynamisme d'une 911 avec le confort d'une limousine. Le choix du Diesel (3.0 V6 TDI) est le plus pragmatique pour cette génération : il offre une fiabilité supérieure aux V8 Porsche de la même époque, une autonomie imbattable et des coûts de carburant réduits. Cependant, il ne faut pas s'y tromper : bien que le moteur soit d'origine Audi, le coût des pièces périphériques (suspension pneumatique, freins, électronique) et de la main-d'œuvre reste au tarif Porsche. Les statistiques (TÜV à 17% de défauts, ADAC à 3.5 pannes/1000) montrent une fiabilité moyenne, plombée par les soucis de boîte PDK (2009-2012) et d'électronique. Un achat à envisager uniquement avec un historique d'entretien irréprochable et une garantie solide.