Le Porsche Macan de première génération (Type 95B, phase 1) s'est imposé comme la référence dynamique des SUV familiaux premium. Basé sur une plateforme lourdement modifiée d'Audi Q5 (MLB), il s'en distingue par une mise au point châssis spécifique, une transmission intégrale typée propulsion et l'utilisation exclusive de la boîte à double embrayage PDK à 7 rapports. Le Macan S Diesel, motorisation ciblée ici, utilise le robuste V6 3.0 TDI d'origine Audi (EA897). Il offre un compromis exceptionnel entre performances (580 Nm de couple) et sobriété, idéal pour les gros rouleurs. Globalement, le Macan affiche un bilan de fiabilité très flatteur (TÜV et ADAC le classent parmi les meilleurs de sa catégorie), bien que quelques défauts de conception coûteux (boîte de transfert, fuites d'huile) né
Le Porsche Macan I (95B) est un SUV exceptionnel sur le plan dynamique et présente un bilan de fiabilité général très solide (confirmé par le TÜV et l'ADAC). La version S Diesel (V6 3.0 TDI) est un choix particulièrement pertinent pour les gros rouleurs : elle offre des performances de premier ordre tout en maîtrisant son appétit. Le bloc EA897 est intrinsèquement robuste, mais il faut impérativement surveiller l'état du FAP et de la vanne EGR, souvent mis à mal par les mises à jour logicielles post-Dieselgate, ainsi que les éventuelles fuites d'huile dans le V du moteur. Quel que soit le moteur choisi, le point noir du Macan reste sa boîte de transfert, dont la fragilité est avérée. Un essai routier rigoureux (braquage à basse vitesse) et un historique d'entretien limpide (vidanges de la boîte PDK et de la boîte de transfert) sont obligatoires avant tout achat. Si ces conditions sont remplies, le Macan S Diesel est un excellent achat.