Le Porsche Cayenne de deuxième génération (Type 958) marque une rupture avec son prédécesseur (955/957) en perdant près de 250 kg, au profit du dynamisme et de l'efficience. Il abandonne la boîte de transfert avec réducteur pour un système AWD plus léger (embrayage multidisque) couplé à une excellente boîte Tiptronic S à 8 rapports (Aisin). Cette génération a popularisé les motorisations diesel chez Porsche, avec un V6 3.0 TDI très homogène et un monstrueux V8 4.2 TDI, idéaux pour les gros rouleurs et le tractage. Un restylage (Phase 2) est intervenu fin 2014. Bien que la fiabilité globale soit en nette hausse par rapport à la première génération, les coûts d'entretien restent dignes du blason Porsche et certains défauts chroniques (boîte de transfert, suspension pneumatique) nécessitent u
Le Porsche Cayenne II (958) est un SUV exceptionnel qui a su corriger les défauts de jeunesse de la première génération. La motorisation 3.0 V6 Diesel est paradoxalement le choix le plus rationnel et le plus fiable de la gamme, offrant un agrément remarquable pour un coût d'usage (carburant) contenu. Le V8 Diesel est un monstre d'agrément mais demande un budget d'entretien supérieur. Quel que soit le modèle choisi, la boîte de transfert est le talon d'Achille de cette génération : assurez-vous qu'elle a été remplacée ou scrupuleusement vidangée. Fuyez les exemplaires à l'historique flou ou ayant fait exclusivement de la ville (encrassement FAP/EGR). Un exemplaire suivi dans le réseau ou chez un spécialiste indépendant reconnu est un excellent achat.