La Porsche 718 Boxster (génération 982) marque un tournant historique pour le modèle avec l'abandon (initial) du légendaire Flat-6 atmosphérique au profit de moteurs 4 cylindres à plat turbocompressés (Flat-4). Ce changement, dicté par les normes d'émissions, a suscité la controverse pour des raisons acoustiques, mais a apporté un gain massif en couple et en performances. Face à la demande des puristes, Porsche a réintroduit un Flat-6 atmosphérique de 4.0L en 2020 pour les versions GTS 4.0 et Spyder. Sur le plan de la fiabilité, la génération 982 est un élève modèle. Les statistiques de l'ADAC et du TÜV la classent largement au-dessus de la moyenne de sa catégorie. Les problèmes endémiques des anciennes générations (comme le roulement IMS) sont définitivement de l'histoire ancienne. C'est
La Porsche 718 Boxster (982) est une référence absolue dans la catégorie des roadsters sportifs. Si le passage au 4 cylindres turbo a fait couler beaucoup d'encre concernant la sonorité, il n'a en rien altéré la fiabilité légendaire de la marque. Les blocs 2.0T et 2.5T sont extrêmement robustes, avec des statistiques de pannes (ADAC/TÜV) parmi les plus basses du marché. Le retour du Flat-6 4.0L sur les versions GTS et Spyder offre le meilleur des deux mondes : une fiabilité moderne couplée à l'âme historique de Porsche. L'achat est hautement recommandé, à condition de vérifier scrupuleusement l'historique d'entretien et l'application des rappels (notamment celui des bielles sur les modèles 4.0L de 2021).