Le Polestar 4 (Génération I) est un SUV coupé 100 % électrique du segment D, positionné en termes de taille et de prix entre la berline Polestar 2 et le grand SUV Polestar 3. Reposant sur la plateforme modulaire SEA (Sustainable Experience Architecture) du groupe Geely (partagée avec le Zeekr 001 et le Volvo EX30), il se distingue par un choix de design radical : l'absence totale de lunette arrière, remplacée par un rétroviseur intérieur numérique haute définition relié à une caméra de toit. Ce choix permet d'étirer le toit panoramique au-delà de la tête des passagers arrière, offrant une habitabilité exceptionnelle. Bien que très récent, le modèle promet d'excellentes performances et une autonomie généreuse grâce à sa batterie de 100 kWh. Note globale estimée : 8/10 (en attente de recul s
Le Polestar 4 est un véhicule électrique technologiquement avancé et audacieux. Son choix de supprimer la lunette arrière est clivant mais offre un réel bénéfice en termes d'habitabilité. Reposant sur l'excellente plateforme SEA de Geely, ses fondamentaux mécaniques et électriques sont solides. Cependant, comme pour beaucoup de véhicules ultra-connectés de nouvelle génération, les premiers acheteurs essuient souvent les plâtres des bugs logiciels (Android Automotive, gestion des aides à la conduite). Conseil d'achat : La version Long Range Single Motor est le choix le plus rationnel, offrant la meilleure autonomie et des performances déjà largement suffisantes. Il est conseillé de s'assurer que le véhicule dispose des dernières mises à jour logicielles avant la livraison. Si vous êtes sensible à la fatigue visuelle, testez impérativement le rétroviseur numérique avant l'achat.
| Vidange huile | Non applicable |
| Freins complets | 500 – 900 € |
| Budget annuel estimé | 200 – 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.