Le Peugeot Rifter de première génération (code interne K9) a été lancé en 2018, succédant au Partner Tepee. Il s'inscrit dans la lignée des ludospaces, offrant une alternative plus moderne et stylisée que ses prédécesseurs, avec un design inspiré des SUV et l'intégration du i-Cockpit de Peugeot. Partageant sa plateforme EMP2 avec les Citroën Berlingo, Opel Combo Life et Toyota Proace City Verso, il se distingue par son habitabilité généreuse, sa modularité et son confort. Il est disponible en versions Standard et Long. Une version 100% électrique, l'e-Rifter, a rejoint la gamme en 2021. Globalement, le Rifter est un véhicule pratique et polyvalent, mais sa fiabilité est contrastée, notamment en raison des motorisations essence PureTech qui ont connu des problèmes récurrents.
Le Peugeot Rifter est un excellent choix pour les familles ou les professionnels ayant besoin d'espace, de modularité et de praticité. Cependant, le choix de la motorisation est crucial pour la fiabilité à long terme. * Pour un usage majoritairement urbain ou périurbain : L'e-Rifter est une option très pertinente si l'autonomie correspond à vos besoins quotidiens et que vous avez accès à une borne de recharge. Son agrément de conduite est indéniable. * Pour un usage mixte ou routier/autoroutier : Les motorisations 1.5 BlueHDi sont à privilégier. Elles sont sobres, performantes et globalement fiables, à condition de surveiller attentivement le système AdBlue et d'effectuer un entretien régulier pour le FAP. * Les 1.2 PureTech essence : Sont à considérer avec la plus grande prudence. Si vous optez pour cette motorisation, assurez-vous impérativement que la courroie de distribution a été remplacée préventivement par une version améliorée, que l'historique d'entretien est irréprochable avec l'huile préconisée, et prévoyez un budget pour un remplacement plus fréquent de la courroie. Une extension de garantie peut être un plus. Les modèles post-2021 sont théoriquement moins à risque, mai