La Peugeot 407, lancée en 2004, a succédé à la très appréciée 406. Elle a marqué un tournant stylistique pour la marque au lion, avec son porte-à-faux avant prononcé et sa calandre béante, lui conférant une allure dynamique et distinctive. Disponible en berline, break (SW) et coupé, elle se positionnait sur le segment des familiales et grandes routières. La 407 était réputée pour son confort de suspension, son insonorisation et son comportement routier rigoureux, héritage de la tradition Peugeot. Un léger restylage est intervenu en 2008 (Phase 2), apportant des retouches esthétiques mineures (boucliers, feux arrière) et des évolutions de motorisations, notamment en diesel. Globalement, la 407 offre un bon rapport prix/prestations en occasion, mais sa fiabilité peut varier considérablement
La Peugeot 407 est une voiture qui a du caractère et offre un excellent confort pour son prix en occasion. Cependant, son verdict de fiabilité est nuancé et dépend fortement de la motorisation choisie et de l'historique d'entretien. ACHETER si vous optez pour le 2.0 HDi (136, 140 ou 163 ch), qui est de loin le moteur le plus équilibré et le plus fiable de la gamme diesel. Assurez-vous d'un historique d'entretien complet et d'un suivi rigoureux du FAP et du volant moteur. Les versions essence 2.0i sont également un choix raisonnable pour un usage moins intensif. NÉGOCIER fortement et avec prudence si vous envisagez un 1.6 HDi 110 ch ou un 2.2 HDi 170 ch. Le 1.6 HDi peut être une bonne affaire si son historique de maintenance est irréprochable et que les points faibles connus ont été traités préventivement. Le 2.2 HDi bi-turbo offre de belles performances mais peut engendrer des coûts de réparation élevés en cas de défaillance du système de suralimentation. Une inspection approfondie par un professionnel est indispensable. ÉVITER le 2.7 HDi V6 et le 3.0i V6 à moins d'avoir un budget d'entretien très conséquent et une connaissance parfaite des risques. Ces moteurs, bien qu'agréables,