La Peugeot 206+ (génération I, type 2A/C) est le fruit d'une stratégie pragmatique de Peugeot : prolonger la vie de la mythique 206 en lui greffant une face avant et une planche de bord inspirées de la 207. Vendue sous le nom de 206+ en Europe, elle a également été commercialisée sous le nom de '207 Compact' en Amérique du Sud et '207i' en Iran. Reposant sur une plateforme éprouvée depuis 1998, elle bénéficie d'une fiabilité remarquable, les défauts de jeunesse de la 206 originelle ayant été éradiqués. C'est une citadine 'low-cost' avant l'heure, idéale pour les petits budgets, offrant un excellent compromis confort/tenue de route, bien que son insonorisation et sa sécurité passive trahissent son âge de conception.
La Peugeot 206+ est un choix d'occasion extrêmement rationnel. En ciblant la motorisation 1.4 HDi, vous obtenez un véhicule de transition ou de jeune permis parfait : il coûte peu en assurance, consomme très peu et sa mécanique est largement fiabilisée. Le seul véritable point de vigilance coûteux est le train arrière, une maladie chronique de la famille 206. Si vous trouvez un modèle avec un train arrière sain (ou déjà remplacé) et des joints d'injecteurs étanches, c'est un achat hautement recommandé pour les budgets serrés.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.