Produite entre 2009 et 2012 pour le marché européen sous l'appellation Peugeot 206+ (et vendue sous le nom de 207 Compact en Amérique du Sud), cette génération est en réalité un profond restylage de la mythique 206 lancée en 1998. Peugeot a greffé une face avant et une planche de bord inspirées de la 207 sur le châssis éprouvé de la 206. L'objectif : proposer une citadine abordable, fiable et économique face à la concurrence des modèles low-cost (Dacia Sandero, Renault Clio Campus). Sur le plan de la fiabilité, c'est un excellent choix : la base technique ayant plus de 10 ans au moment de son lancement, la quasi-totalité des défauts de jeunesse (multiplexage capricieux, faiblesses chroniques du train arrière) ont été corrigés ou largement atténués.
La Peugeot 206+ (2009-2012) est l'archétype du 'choix de raison' pour un jeune permis ou un petit budget. En recyclant une plateforme vieille de 10 ans, Peugeot a éliminé les caprices électroniques des premières 206. Les moteurs sont basiques, les pièces de rechange coûtent une misère et l'entretien peut être fait n'importe où. Si l'on accepte une position de conduite datée et une insonorisation d'un autre âge, c'est une citadine extrêmement robuste. Privilégiez le 1.4i 75 ch pour sa polyvalence, en gardant simplement un œil sur son joint de culasse.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 000 € |
| Embrayage | 800 – 1 400 € |
| Freins complets | 300 – 550 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.