La Peugeot 206 Phase 2 (apparue au printemps 2003) est le restylage de la citadine la plus vendue de l'histoire de Peugeot. Elle se distingue par des phares à glace lisse, des feux arrière redessinés, une grille de calandre en nid d'abeille et l'adoption généralisée du réseau électrique multiplexé (CAN/VAN). Sur le plan mécanique, cette période marque l'apogée des motorisations diesel HDi (High Pressure Direct Injection) développées avec Ford, remplaçant définitivement les anciens diesels atmosphériques. Bien que son comportement routier reste une référence, cette génération a souffert de maladies chroniques (train arrière, électronique) qui nécessitent une vigilance particulière en occasion aujourd'hui.
La Peugeot 206 Phase 2 en diesel est une voiture aux deux visages. Si vous optez pour le 2.0 HDi 90, vous achetez un véritable char d'assaut capable de dépasser les 400 000 km avec un entretien basique. Le 1.4 HDi 68 est un excellent choix économique pour les jeunes permis, à condition de surveiller impérativement les joints d'injecteurs. En revanche, le 1.6 HDi 110 est à fuir sur cette génération en raison de ses casses de turbo chroniques. Quel que soit le modèle, l'achat est conditionné par l'état du train arrière et du COM2000. C'est un achat rationnel si ces points ont déjà été traités par le vendeur.