La Peugeot 206 (Génération I, phase 1 et début phase 2) a eu la lourde tâche de succéder au mythe 205. Véritable best-seller mondial, elle s'est distinguée par son design intemporel, son comportement routier dynamique (typique de Peugeot) et sa large gamme de motorisations. La période 1998-2003 couvre le lancement jusqu'à l'introduction des versions restylées. Un tournant majeur a eu lieu fin 2001 avec l'introduction du multiplexage (réseau VAN/CAN), qui a apporté de nouvelles fonctionnalités mais aussi de nombreux bugs électroniques (fameux boîtier COM2000). Bien que la demande cible les moteurs essence (familles TU et EW), la 206 a aussi popularisé le diesel à rampe commune (HDi). Aujourd'hui, c'est une youngtimer ou une voiture d'étudiant par excellence, mais son âge avancé exige une in
La Peugeot 206 de première génération est une icône abordable, mais elle n'est pas exempte de défauts liés à son âge. Pour un achat serein en essence, privilégiez le 1.4i 75ch (en acceptant le risque du joint de culasse, réparation peu coûteuse si anticipée) ou le 1.6 16v 110ch (le plus homogène et fiable). Fuyez les modèles dont le train arrière est affaissé (roues en 'Gordini') ou dont l'électronique (post-2001) fait l'arbre de Noël. Les versions non-multiplexées (1998-mi 2001) sont plus rustiques mais épargnent les crises de nerfs électriques. C'est une excellente première voiture si elle a été rigoureusement entretenue.