La Peugeot 108 de première génération, restylée techniquement en 2018 (Phase 2), est le fruit de la coentreprise TPCA (Toyota Peugeot Citroën Automobile) basée à Kolin en République Tchèque. Sœur jumelle des Citroën C1 II et Toyota Aygo II, cette citadine du segment A se distingue par son agilité et son coût d'usage dérisoire. La Phase 2 marque un tournant majeur : l'abandon du moteur 1.2 PureTech (PSA) au profit exclusif d'une version remaniée du bloc 1.0 litre d'origine Toyota, porté à 72 ch pour répondre aux normes Euro 6.c puis Euro 6.d. Elle gagne également en insonorisation et intègre un système multimédia mis à jour (compatibilité Apple CarPlay et Android Auto). C'est une voiture rationnelle, extrêmement fiable dans cette configuration, idéale pour les milieux urbains et péri-urbain
La Peugeot 108 Phase 2 est un achat hautement recommandable. En abandonnant le moteur 1.2 PureTech à problèmes de la Phase 1, Peugeot a fait de cette citadine l'une des voitures les plus fiables de son segment, grâce au robuste moteur 1.0 litre fourni par Toyota. C'est un choix pragmatique, économique et sans mauvaise surprise pour un usage urbain. Privilégiez absolument la boîte manuelle (BVM5) ; la boîte robotisée ETG5 est à éviter en raison de son agrément médiocre et de sa tendance à user l'embrayage prématurément.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 400 – 900 € (si nécessaire) |
| Embrayage | 800 – 1 300 € |
| Freins complets | 300 – 550 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 100 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.