La Peugeot 107 est le fruit du projet B-Zéro (TPCA), développé conjointement par PSA et Toyota. Produite en République Tchèque aux côtés de ses jumelles (Citroën C1 et Toyota Aygo), elle se positionne comme une mini-citadine du segment A, économique et pragmatique. La période 2009-2014 couvre la Phase 2 (2009-2012) qui apporte un bouclier avant redessiné et une meilleure insonorisation, ainsi que la Phase 3 (2012-2014) reconnaissable à ses feux de jour à LED. Son atout majeur réside dans son architecture mécanique d'origine japonaise, lui conférant une fiabilité redoutable. Elle est idéale pour les jeunes permis ou comme second véhicule urbain.
La Peugeot 107 (Phases 2 et 3) est un achat hautement recommandable pour un usage strictement urbain ou péri-urbain. En optant pour les modèles produits entre 2009 et 2014, vous évitez les maladies de jeunesse de la Phase 1 (notamment l'embrayage sous-dimensionné). Son moteur Toyota à chaîne est un modèle de robustesse. Condition d'achat absolue : privilégier la boîte manuelle et fuir la boîte robotisée 2-Tronic. Acceptez son confort spartiate et son coffre symbolique, et elle vous récompensera par des coûts d'usage imbattables. Attention toutefois à bien vérifier l'étanchéité du coffre avant l'achat.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € (rarement nécessaire, moteur à chaîne) |
| Embrayage | 700 – 1 200 € |
| Freins complets | 300 – 550 € |
| Budget annuel estimé | 500 – 900 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.