La Peugeot 106 Phase 2, lancée en 1996, est une évolution majeure de la citadine au lion apparue en 1991. Elle partage désormais sa plateforme et ses motorisations avec sa cousine, la Citroën Saxo. Plus arrondie, mieux finie et légèrement plus sûre que la Phase 1, elle conserve ce qui a fait son succès : un poids plume (souvent sous la tonne), une agilité redoutable et des mécaniques simples et éprouvées. Si les versions sportives (S16, Rallye) sont aujourd'hui des 'youngtimers' très prisés, les versions classiques (1.1i, 1.4i) restent d'excellents déplaçoirs économiques. Attention toutefois : sa conception ancienne la rend vulnérable aux standards de sécurité passive actuels (crash-tests).
La Peugeot 106 Phase 2 est l'archétype de la citadine des années 90 : légère, communicative et mécaniquement increvable si l'on excepte ses deux maladies chroniques (joint de culasse sur les TU et train arrière). En motorisation essence 1.1i ou 1.4i, c'est un choix magistral pour un jeune permis, un étudiant ou comme seconde voiture économique. Les versions S16 et Rallye sont de purs collectors offrant des sensations de conduite disparues aujourd'hui. L'achat est hautement recommandé, à condition d'inspecter rigoureusement le train arrière et de garder à l'esprit que sa sécurité en cas de choc n'est plus aux normes actuelles.