La Peugeot 106 Phase 1 (Génération I - 1A/1C) a été lancée en septembre 1991 pour moderniser l'entrée de gamme de Peugeot, cohabitant un temps avec la mythique 205. Reposant sur la plateforme de la Citroën AX, elle s'en distingue par une meilleure insonorisation, une finition supérieure et un comportement routier typiquement Peugeot (agile et précis). Cette période (1991-1996) est marquée par une transition technologique majeure : le passage obligatoire des carburateurs à l'injection électronique (monopoint ou multipoint) et l'ajout de pots catalytiques en 1993 (norme Euro 1). Bien que légère (souvent moins de 850 kg) et très économique, elle souffre aujourd'hui de son âge, notamment en matière de sécurité passive et de corrosion. C'est aujourd'hui un excellent choix en youngtimer ou comme
La Peugeot 106 Phase 1 est une excellente porte d'entrée dans le monde des youngtimers ou une solution de mobilité ultra-économique pour les petits budgets. Les motorisations essence (TU) sont brillantes, faciles à réparer et peu coûteuses en pièces. Cependant, il faut impérativement NÉGOCIER le prix si le train arrière montre des signes de fatigue ou si le joint de culasse suinte, car ces réparations peuvent dépasser la valeur vénale de la voiture. Privilégiez les modèles à injection (post-1993) en 1.1i ou 1.4i pour un usage quotidien, et fuyez le 1.4 Diesel au profit du 1.5 Diesel si vous cherchez un utilitaire increvable.