L'Opel Mokka de deuxième génération (Mokka B) marque une rupture totale avec son prédécesseur. Fini l'ère General Motors, ce modèle repose sur la plateforme CMP/e-CMP du groupe Stellantis (partagée avec le Peugeot 2008 et le DS 3 Crossback). Il inaugure le nouveau langage stylistique de la marque, l'« Opel Vizor », et se distingue par un gabarit plus compact (-12,5 cm par rapport au Mokka X), un poids allégé et une offre multi-énergies (essence, diesel, électrique, puis micro-hybride). Si son design audacieux et son comportement routier dynamique séduisent, son habitabilité arrière et son volume de coffre sont en retrait. Sur le plan de la fiabilité, le bilan est fortement contrasté : les versions électriques sont globalement fiables, tandis que les motorisations thermiques (issues de l'ex
L'Opel Mokka B est un SUV urbain au style ravageur qui a su redonner une identité forte à la marque. Cependant, son achat en occasion nécessite une extrême prudence. Nous déconseillons fortement les versions essence 1.2 Turbo (100 et 130 ch) non hybridées, à moins que la courroie de distribution n'ait été remplacée très récemment et que l'historique d'entretien soit irréprochable (réseau constructeur). Le diesel 1.5 est à réserver aux gros rouleurs, en gardant à l'esprit les fragilités du système AdBlue. Le vrai bon choix réside dans les versions électriques (Mokka-e / Electric), très fiables et adaptées à la vocation urbaine du véhicule, ou dans la toute nouvelle version 1.2 Turbo Hybrid 136 ch (2024) qui corrige enfin le problème de distribution en passant à la chaîne.