Le Grandland, dans sa version restylée lancée fin 2021 (souvent désignée comme 'Génération II' ou 'nouveau Grandland' après avoir abandonné le suffixe 'X'), est un SUV compact qui partage sa plateforme EMP2 V2 (ou V3 selon les sources, une évolution de l'EMP2) avec ses cousins du groupe Stellantis, notamment les Peugeot 3008 et Citroën C5 Aircross. Ce restylage a apporté une nouvelle face avant intégrant le 'Vizor' d'Opel, un intérieur modernisé avec un double écran numérique, et une mise à jour des aides à la conduite. Le Grandland se positionne comme une alternative plus sobre et pragmatique aux SUV français, misant sur le confort et une présentation épurée. Sa fiabilité globale est dans la moyenne de la catégorie, avec des points d'attention spécifiques aux motorisations partagées, nota
Le Grandland restylé (2021-2025) est un SUV compact confortable et bien équipé, offrant une alternative sérieuse aux ténors de la catégorie. Cependant, la prudence est de mise selon la motorisation choisie. * Pour les motorisations hybrides rechargeables (PHEV 225/300 ch) : C'est un ACHETER si vous avez la possibilité de recharger quotidiennement et que votre usage correspond majoritairement à des trajets courts/moyens. La complexité technologique est compensée par l'agrément et les économies de carburant. Vérifiez l'historique d'entretien et l'état de la batterie. * Pour le 1.2 PureTech 130 ch : C'est un NÉGOCIER avec prudence. Les dernières versions ont bénéficié d'améliorations, mais l'historique de la courroie de distribution impose une vigilance extrême sur l'entretien et les rappels. Un suivi rigoureux est non négociable. * Pour le 1.5 BlueHDi 130 ch : C'est un NÉGOCIER également. Le moteur est sobre et performant, mais les problèmes récurrents d'AdBlue peuvent être coûteux et frustrants. À réserver aux gros rouleurs qui feront de la route. * Pour le 1.2 Hybrid 136 ch (MHEV) : C'est un NÉGOCIER pour l'instant, en raison du manque de recul sur la fiabilité du système 48V et de