L'Opel Corsa E (5ème génération) n'est pas un modèle 100 % inédit, mais une très lourde évolution de la Corsa D, reposant sur la même plateforme SCCS (développée conjointement avec Fiat). Elle corrige cependant les principaux défauts de sa devancière : l'habitacle est transfiguré avec des matériaux de meilleure qualité et l'intégration du système multimédia IntelliLink (compatible Apple CarPlay/Android Auto très tôt), les liaisons au sol sont revues pour plus de confort et de dynamisme, et de nouvelles motorisations font leur apparition. Le clou du spectacle est l'excellent 3 cylindres 1.0 Ecotec Turbo à injection directe. Bien qu'elle soit un peu lourde face à des concurrentes plus modernes (Clio IV, 208 I), la Corsa E brille par son rapport prix/équipement et sa fiabilité globale, partic
L'Opel Corsa E est un excellent choix en occasion, souvent sous-cotée face aux stars françaises (Clio, 208). En se concentrant sur les motorisations essence, elle offre une tranquillité d'esprit remarquable. Le 1.4 atmosphérique de 90 ch est le choix de la raison absolue : indestructible, peu coûteux à entretenir et suffisant au quotidien. Pour plus d'agrément, le 1.0 Ecotec Turbo (90 ou 115 ch) est une pépite de douceur et de nervosité, à condition de respecter scrupuleusement les normes d'huile. Fuyez la boîte robotisée Easytronic et privilégiez les boîtes manuelles ou la vraie boîte automatique à 6 rapports (sur le 1.4 90ch). Les versions diesels sont à éviter sauf kilométrage annuel très élevé hors des villes.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 200 € (moteur 1.0 SIDI Turbo) |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € (moteurs 1.2L/1.4L) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.