L'Opel Astra K marque une rupture majeure avec la génération précédente (Astra J). Élue Voiture de l'Année 2016, elle repose sur la plateforme GM D2XX, lui permettant une cure d'amincissement drastique (jusqu'à 200 kg de moins). Ce gain de poids transfigure son comportement routier, la rendant plus dynamique et efficiente. Elle s'est également distinguée par l'introduction de technologies de segment supérieur, comme les phares matriciels IntelliLux LED et les excellents sièges ergonomiques certifiés AGR. Note importante sur le restylage (2019) : Bien qu'Opel ait été racheté par le groupe PSA (désormais Stellantis) en 2017, l'Astra K a conservé ses soubassements General Motors jusqu'à sa fin de carrière. Les moteurs 3 cylindres introduits lors du restylage de 2019 (1.2 Turbo et 1.4 Turbo) s
L'Opel Astra K est une excellente compacte sur le papier : légère, dynamique, bien équipée et abordable en occasion. Cependant, le choix de la motorisation dicte entièrement l'expérience de propriété. Si vous cherchez une essence, évitez à tout prix le 1.4 Turbo (125/150 ch) d'avant 2019 à moins d'avoir un historique d'entretien clinique prouvant l'usage exclusif de l'huile Dexos 1 Gen 2. Privilégiez le petit 1.0 Turbo pour la ville, le rare 1.6 Turbo de 200 ch pour la route, ou tournez-vous vers les modèles restylés (post-2019) équipés des excellents 1.2 Turbo (qui, rappelons-le, sont des moteurs GM à chaîne très fiables, et non des PureTech PSA). En diesel, le 1.6 CDTI est à acheter en connaissance de cause concernant la chaîne de distribution.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.