Le Nissan X-Trail de troisième génération (T32) a marqué un tournant pour le modèle, abandonnant son image de baroudeur pur et dur pour embrasser pleinement le segment des SUV familiaux. Basé sur la plateforme CMF-C/D de l'Alliance Renault-Nissan, il partageait de nombreux éléments avec le Nissan Qashqai (J11) et le Renault Kadjar. Lancé en 2013, il a été commercialisé sous le nom de Rogue en Amérique du Nord. Il se distinguait par son habitabilité généreuse, offrant souvent une configuration 7 places, et un confort de roulement appréciable. Un restylage significatif a eu lieu en 2017, apportant des modifications esthétiques (boucliers, calandre V-Motion plus prononcée, feux) et des améliorations technologiques (systèmes d'aide à la conduite, interface multimédia). Globalement, le X-Trail
Le Nissan X-Trail T32 est un excellent choix pour les familles recherchant un SUV spacieux, confortable et polyvalent, souvent disponible en 7 places. Sa fiabilité générale est bonne, surtout avec les motorisations diesel (R9M, M9R) et les essences atmosphériques (MR20DD, QR25DE). Le point d'attention majeur reste la transmission CVT (Xtronic) : si elle n'a pas été correctement entretenue (vidanges régulières), elle peut devenir une source de problèmes coûteux. Privilégiez les modèles dont l'historique d'entretien est limpide, surtout concernant la CVT. Les versions essence 1.6 DIG-T sont performantes mais nécessitent une surveillance accrue de la consommation d'huile. Après le restylage de 2017, le modèle a gagné en maturité, notamment sur l'infotainment et les aides à la conduite. Pour un usage familial et routier, les diesels sont à privilégier pour leur couple et leur sobriété. Pour un usage plus urbain et une conduite souple, les essences atmosphériques sont fiables, à condition de bien vérifier la CVT. Le X-Trail T32 représente une alternative crédible et souvent plus abordable que ses concurrents directs, à condition de faire un choix éclairé sur la motorisation et la transm