Le Nissan X-Trail de troisième génération (T32) marque un tournant radical dans l'histoire du modèle. Fini le design cubique de baroudeur pur et dur : il adopte les lignes fluides de son petit frère, le Qashqai, dont il reprend la plateforme modulaire CMF-C/D de l'Alliance Renault-Nissan. Positionné comme un SUV familial, il offre l'avantage de proposer jusqu'à 7 places et un volume de coffre généreux. Restylé en 2017 (calandre en V élargie, feux LED, améliorations intérieures), il a connu un immense succès mondial (vendu sous le nom de Nissan Rogue en Amérique du Nord). Si ses prestations routières sont orientées vers le confort, sa fiabilité mécanique dépend grandement de la motorisation choisie et, surtout, du type de boîte de vitesses (la boîte à variation continue X-Tronic CVT exigean
Le Nissan X-Trail III (T32) est un excellent compagnon familial, confortable et logeable. En occasion, le choix de la motorisation et de la transmission est vital. Si vous roulez beaucoup sur autoroute ou tractez, le 2.0 dCi 177 en boîte manuelle est un roc. Le 1.6 dCi 130 fait le job mais craint la ville. Le 1.7 dCi est à surveiller de près côté AdBlue. En essence, le récent 1.3 DIG-T 160 est de loin le meilleur choix, couplé à une excellente boîte à double embrayage (EDC) qui remplace l'agaçante CVT. Mise en garde majeure : si vous optez pour une version équipée de la boîte automatique CVT X-Tronic, un historique d'entretien irréprochable (vidanges régulières) est non négociable sous peine de casse coûteuse.