La Nissan Sentra de huitième génération (B18), également connue sous le nom de Sylphy sur les marchés asiatiques, marque une rupture spectaculaire avec la génération précédente (B17). Fini le design anonyme et les prestations dynamiques en retrait : la B18 adopte des lignes inspirées de la grande berline Maxima, un intérieur nettement plus valorisant avec des sièges « Zero Gravity » très confortables, et une nouvelle plateforme intégrant une suspension arrière indépendante multibras. Positionnée sur le segment très concurrentiel des berlines compactes (C-segment), elle ne vise pas la sportivité d'une Honda Civic ou l'efficience hybride d'une Toyota Corolla (en Amérique du Nord), mais s'impose comme une offre rationnelle, confortable et au rapport prix/équipement imbattable. Non commerciali
La Nissan Sentra B18 est un choix hautement recommandable, qui mérite un verdict ACHETER. Nissan a tiré les leçons des erreurs du passé : la mécanique 2.0L atmosphérique est robuste et la transmission CVT, autrefois talon d'Achille de la marque, a été considérablement fiabilisée. Bien que la liste des rappels NHTSA puisse paraître longue, il s'agit majoritairement de défauts d'assemblage mineurs pris en charge par le réseau, et non de vices de conception majeurs du groupe motopropulseur. C'est une berline rationnelle, extrêmement confortable, économique à l'usage et qui offre un rapport qualité/prix souvent supérieur à ses rivales directes (Civic, Corolla) sur le marché de l'occasion. L'unique condition pour garantir sa longévité est de procéder à une vidange de la boîte CVT tous les 60 000 km.