Le Nissan Patrol Y61 (connu sous le nom de série GU en Australie) est une véritable légende du tout-terrain. Lancé en 1997 pour succéder au Y60, il conserve l'architecture rustique et indestructible qui a fait la renommée du modèle : châssis échelle massif et deux ponts rigides. Conçu pour les pires conditions (Outback australien, déserts du Moyen-Orient, missions de l'ONU), il offre des capacités de franchissement exceptionnelles. Si son comportement routier est pataud et son confort rustique, il compense par une robustesse structurelle hors normes. Attention toutefois : si les motorisations 6 cylindres (essence et diesel) sont réputées indestructibles, le 4 cylindres diesel 3.0 Di des premières années a gravement entaché la réputation du modèle en Europe à cause de casses moteur fréquent
Le Nissan Patrol Y61 est un paradoxe. C'est l'un des 4x4 les plus solides jamais construits en ce qui concerne son châssis et ses transmissions (taux de panne ADAC excellent de 1.2/1000). Cependant, en Europe, il a été majoritairement vendu avec le moteur 3.0 Di (2000-2006), tristement célèbre pour ses casses catastrophiques. Verdict par usage : - Si vous cherchez un Y61 en Europe, privilégiez absolument un modèle post-2007 (3.0 CRD) beaucoup plus fiable, ou un 3.0 Di ayant déjà été fiabilisé (kit NADS complet, factures à l'appui). - Si vous avez accès aux marchés d'importation (Océanie, Moyen-Orient), les versions 4.2 Diesel (TD42) et 4.8 Essence (TB48DE) justifient pleinement la réputation d'indestructibilité du Patrol et constituent un achat exceptionnel pour le raid ou le franchissement extrême.