Le Nissan Pathfinder de cinquième génération (R53) marque un tournant majeur et salvateur pour le modèle. Conçu principalement pour l'Amérique du Nord et le Moyen-Orient (il n'est pas commercialisé officiellement en Europe de l'Ouest), il abandonne les lignes rondes de la génération précédente pour un design plus robuste et carré. Surtout, il corrige le plus gros défaut de son prédécesseur (le R52) en remplaçant la tristement célèbre transmission à variation continue (CVT Xtronic) par une véritable boîte automatique à 9 rapports (fournie par ZF). Associé au robuste V6 3.5L atmosphérique reconduit, ce changement propulse la fiabilité du Pathfinder de « Sous la moyenne » à « Dans la moyenne haute » selon J.D. Power et Consumer Reports. C'est un SUV familial spacieux (jusqu'à 8 places), excel
Le Nissan Pathfinder de 5ème génération (R53) est une excellente surprise et un retour en force. En écoutant les critiques et en remplaçant la fragile boîte CVT par une transmission automatique classique à 9 rapports, Nissan a transformé un SUV à la fiabilité douteuse en un véhicule familial hautement recommandable. Le moteur V6 3.5L est un monument de fiabilité. Conseil d'achat : Bien que le groupe motopropulseur soit solide dès le lancement, le millésime 2022 a souffert de nombreux défauts d'assemblage en usine (soudures, fixations de sièges, etc. - voir rappels). Il est donc fortement conseillé de cibler un modèle à partir de 2023, où ces maladies de jeunesse ont été corrigées. Si vous achetez un 2022, exigez la preuve que tous les rappels NHTSA ont été effectués.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 500 – 3 000 € (si nécessaire, non routinier) |
| Freins complets | 400 – 700 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.