Le Nissan Pathfinder de quatrième génération (R52) marque une rupture radicale dans l'histoire du modèle. Abandonnant le châssis échelle de son prédécesseur (R51) pour une structure monocoque (plateforme D partagée avec le Murano et l'Altima), il passe du statut de franchisseur pur et dur à celui de grand crossover familial à 7 places. Ce changement de philosophie privilégie le confort, l'espace à bord et la consommation au détriment des capacités hors-route. Si son moteur V6 est réputé indestructible, cette génération a vu sa réputation lourdement entachée par les défaillances catastrophiques de sa transmission à variation continue (CVT) JATCO sur les modèles 2013-2016, ayant entraîné des actions collectives en Amérique du Nord. Le restylage de 2017 a apporté des correctifs majeurs à la b
Le Nissan Pathfinder de 4ème génération (R52) est un véhicule à deux visages. Son moteur V6 3.5L est une merveille de fiabilité et de douceur, capable d'encaisser des kilométrages immenses. Malheureusement, ce brillant moteur a été accouplé à une transmission CVT JATCO dramatiquement fragile entre 2013 et 2016. Les défaillances prématurées de cette boîte sont extrêmement bien documentées (Consumer Reports, J.D. Power, actions collectives). Notre conseil : Évitez absolument les modèles 2013 à 2016, à moins que la transmission n'ait été remplacée très récemment par Nissan avec facture à l'appui. Si vous cherchez un Pathfinder R52, ciblez impérativement les modèles restylés à partir de 2017. La boîte CVT y a été grandement fiabilisée, le moteur a gagné l'injection directe, et le comportement routier a été amélioré. Pour une tranquillité d'esprit totale, la génération suivante (Gen V R53, 2022+) qui a remplacé la CVT par une excellente boîte automatique à 9 rapports reste le choix ultime.