Le Nissan Navara de quatrième génération (D23 / NP300) a marqué un tournant dans le segment des pick-up intermédiaires en introduisant (sur les versions Double Cabine) une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux à 5 bras, remplaçant les traditionnels ressorts à lames pour offrir un confort proche de celui d'un SUV, tout en conservant une charge utile d'une tonne. Ce châssis a d'ailleurs servi de base au Renault Alaskan et au Mercedes Classe X. Bien que le marché européen soit quasi-exclusivement dominé par les motorisations diesel (2.3 dCi), la version essence (animée par le bloc 2.5L QR25DE) est un pilier fondamental du modèle sur les marchés d'Amérique Latine (vendu sous le nom de Frontier), du Moyen-Orient, d'Asie et d'Océanie. Cette motorisation essence s'adresse aux flottes et aux p
Le Nissan Navara D23 est un pick-up extrêmement polyvalent qui a su marier les capacités d'un utilitaire pur et dur avec le confort d'un SUV familial. Si vous optez pour la motorisation essence 2.5L (QR25DE) (disponible en import ou sur les marchés hors Europe), c'est un choix de raison absolue pour la fiabilité. Ce moteur, bien que gourmand et de conception ancienne, est virtuellement indestructible s'il est vidangé régulièrement, vous épargnant tous les tracas modernes liés aux systèmes antipollution des diesels (FAP, EGR, AdBlue). Pour les marchés européens où le diesel est incontournable, le 2.3 dCi d'origine Renault fait un travail très correct, à condition d'éviter les petits trajets urbains qui l'encrassent inévitablement.