Le Nissan Navara de troisième génération (D40), également vendu sous le nom de Nissan Frontier en Amérique du Nord, a marqué un tournant dans l'univers des pick-up en introduisant un niveau de confort et des prestations routières proches de ceux d'un SUV. Basé sur la plateforme F-Alpha (partagée avec le Pathfinder), il se distingue par son gabarit imposant et ses capacités de remorquage. Bien que le marché européen ait été quasi exclusivement dominé par les motorisations diesels (2.5 dCi et 3.0 dCi), les motorisations essence (2.5L et 4.0L V6) ont fait le succès du modèle en Amérique du Nord, au Moyen-Orient et en Océanie. Ces blocs essence offrent un agrément supérieur et échappent aux coûteux problèmes de dépollution (FAP, EGR) des diesels, mais ils imposent une vigilance stricte sur la
Le Nissan Navara D40 (Frontier) est un pick-up à deux visages. Si vous optez pour une version essence (V6 4.0 VQ40DE), vous bénéficiez d'un moteur extrêmement robuste et performant, idéal pour échapper aux pannes des diesels modernes. Cependant, l'achat d'une version à boîte automatique d'avant 2011 exige une vérification absolue du radiateur pour éviter le syndrome SMOD qui détruit la transmission. Le point noir absolu de ce modèle, toutes motorisations confondues, reste la corrosion structurelle du châssis (particulièrement sur les modèles européens). Un exemplaire sain, traité contre la rouille, avec un V6 essence et un radiateur fiabilisé, est un excellent achat. Les versions diesels (2.5 dCi) demandent beaucoup plus de prudence (chaîne de distribution).