Le Nissan Frontier de troisième génération (D41) marque une rupture majeure pour le marché nord-américain après 17 ans de bons et loyaux services de la génération précédente (D40). Conçu spécifiquement pour l'Amérique du Nord, il repose sur un châssis en échelle lourdement révisé et adopte un design musclé inspiré du mythique Nissan Hardbody. Contrairement à la tendance actuelle du downsizing et de la suralimentation, le Frontier D41 fait le pari de la fiabilité à l'ancienne en proposant une unique motorisation : un gros V6 atmosphérique de 3.8 litres couplé à une boîte automatique à 9 rapports. Bien qu'il soit légèrement moins radical en franchissement pur qu'un Toyota Tacoma TRD Pro, il s'impose comme l'un des pick-up intermédiaires les plus fiables et confortables de sa catégorie, soute
Le Nissan Frontier D41 est un véritable 'dinosaure moderne', et c'est exactement ce qui fait sa force. En conservant un gros V6 atmosphérique (VQ38DD) là où la concurrence passe aux 4 cylindres turbo complexes, Nissan offre un pick-up d'une fiabilité mécanique redoutable, saluée par J.D. Power et Consumer Reports. Si les premières années de production (2022) ont subi plusieurs rappels (notamment sur la boîte de vitesses et des bugs logiciels), la base mécanique est indestructible. C'est un achat hautement recommandé pour ceux qui privilégient la longévité, la simplicité mécanique et le confort de roulement, au détriment d'une consommation de carburant moderne.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.