Le Mitsubishi Triton de sixième génération (également commercialisé sous le nom de L200 sur certains marchés) marque une refonte totale du célèbre pick-up japonais. Reposant sur un tout nouveau châssis échelle plus rigide et une carrosserie élargie, il vise à concurrencer directement les leaders du segment comme le Ford Ranger et le Toyota HiLux. Il introduit le nouveau moteur diesel 4N16 (évolution du réputé 4N15), disponible en plusieurs niveaux de puissance, dont une inédite version bi-turbo. Toujours équipé de l'excellent système de transmission intégrale Super Select 4WD-II sur les finitions hautes, il modernise considérablement son habitacle et ses aides à la conduite (ADAS). Bien que trop récent pour disposer d'un recul statistique à long terme, il hérite de l'excellente réputation
Le Mitsubishi Triton de sixième génération s'annonce comme un choix extrêmement pertinent dans la catégorie des pick-ups mid-size. Bien que les données de fiabilité à long terme soient logiquement [DONNÉES INSUFFISANTES] pour un modèle lancé en 2024, il s'appuie sur l'excellente réputation de la génération précédente (MQ/MR) saluée par les organismes comme l'ADAC et l'ACCC. Le nouveau moteur 4N16 est une évolution intelligente du robuste 4N15. La version 184 ch représente le meilleur compromis, tandis que la version Bi-Turbo de 204 ch séduira les gros rouleurs et tracteurs, moyennant une attention accrue à l'entretien des turbos. La transmission Super Select reste un atout majeur face à la concurrence.