Le Mitsubishi Outlander de troisième génération (code châssis GF/GG/ZJ/ZK/ZL) a été lancé en 2012, marquant une évolution significative par rapport à son prédécesseur. Positionné sur le segment des SUV familiaux, il a mis l'accent sur l'efficacité, le confort et, surtout, l'innovation avec l'introduction de la version hybride rechargeable (PHEV) en 2013, une première mondiale pour un SUV de série. Cette version a rapidement propulsé l'Outlander PHEV au rang de véhicule hybride rechargeable le plus vendu en Europe pendant plusieurs années. Le modèle a bénéficié de deux restylages majeurs : le premier en 2015 (souvent appelé 'Dynamic Shield' pour son nouveau design avant distinctif) et le second en 2018, apportant des améliorations esthétiques, des mises à jour intérieures et des optimisatio
Le Mitsubishi Outlander III, et particulièrement sa version PHEV, représente un choix judicieux sur le marché de l'occasion. Les motorisations essence atmosphériques (2.0L et 2.4L) sont des valeurs sûres pour leur robustesse, à condition de bien entretenir la boîte CVT. Le V6 3.0L est un excellent choix pour la puissance et la fiabilité, mais sa consommation est un facteur limitant. Le PHEV est le point fort de ce modèle. Il est idéal pour les conducteurs ayant la possibilité de recharger régulièrement et effectuant des trajets quotidiens inférieurs à son autonomie électrique (environ 40-50 km en réel pour les premières versions, 50-60 km pour les versions post-2018). Il offre une consommation de carburant très faible dans ce scénario. Cependant, pour les longs trajets sans recharge, la consommation peut être plus élevée que celle d'un diesel équivalent en raison du poids supplémentaire de la batterie. La fiabilité du système hybride est globalement bonne, mais une vérification de l'état de la batterie est cruciale pour les modèles plus anciens. Conseil d'achat : Privilégiez un modèle post-2018 pour le PHEV (moteur 2.4L et batterie 13.8 kWh) si votre budget le permet, car il offre