Le Mitsubishi Outlander de deuxième génération (code châssis CW0) a été lancé en 2006 et a marqué une évolution significative par rapport à son prédécesseur. Positionné sur le segment des SUV compacts à moyens, il partageait sa plateforme GS avec d'autres modèles du groupe (Lancer, ASX) ainsi qu'avec ses cousins français, les Peugeot 4007 et Citroën C-Crosser, dont il est la base technique. Reconnaissable à son design plus moderne et dynamique, il a bénéficié d'un restylage important en 2010, adoptant la calandre 'Jet Fighter' inspirée de la Lancer Evolution X, ainsi que des améliorations intérieures et de nouvelles motorisations. L'Outlander II se distingue par sa polyvalence, offrant souvent une configuration 5+2 places, une transmission intégrale performante (AWC - All-Wheel Control) et
Le Mitsubishi Outlander II est un SUV polyvalent et globalement fiable, à condition de bien choisir sa motorisation. Les versions essence (2.0, 2.4, 3.0 V6 MIVEC) sont les plus recommandables pour leur robustesse et leur faible coût d'entretien préventif. Elles offrent une excellente durabilité et un agrément de conduite certain, même si les V6 sont gourmands. En revanche, le 2.0 DI-D d'origine Volkswagen est à éviter absolument en raison de ses problèmes structurels graves et coûteux. Les diesels 2.2 DI-D (PSA et Mitsubishi) sont des choix plus acceptables, mais nécessitent un entretien rigoureux du FAP et de l'EGR. Pour un usage familial et polyvalent, l'Outlander II essence représente une excellente affaire en occasion. Si un diesel est impératif, privilégiez le 2.2 DI-D Mitsubishi (après 2010) ou le 2.2 DI-D PSA avec un historique d'entretien limpide. Vérifiez scrupuleusement l'historique des rappels, notamment pour les airbags Takata. Un exemplaire bien entretenu, surtout en essence, vous offrira de nombreuses années de service fiable.