Le Mitsubishi Eclipse Cross Phase 2 (Facelift, code GK), introduit fin 2020 pour le millésime 2021, corrige le principal défaut esthétique de la première phase : la lunette arrière scindée en deux. Allongé de 14 cm, il offre un coffre plus volumineux et une ligne plus consensuelle. Ce restylage marque surtout l'arrivée de la motorisation hybride rechargeable (PHEV) héritée de l'Outlander, qui devient la seule offre sur de nombreux marchés européens. Ailleurs (Amérique du Nord, Océanie, Asie), les motorisations essence (1.5 Turbo et 2.0 atmosphérique) restent au catalogue. C'est un SUV compact au positionnement atypique, misant sur une fiabilité mécanique éprouvée (voire rustique), une excellente transmission intégrale S-AWC, mais pénalisé par un habitacle vieillissant et des consommations
L'Eclipse Cross Phase 2 est un choix pragmatique et rassurant. Si vous recherchez les dernières technologies embarquées, des écrans géants ou une consommation record en essence pure, passez votre chemin. En revanche, si votre priorité absolue est la fiabilité à long terme, ce SUV est une excellente option. Le moteur essence 1.5 Turbo est très bien conçu (la double injection est un atout majeur pour la longévité) et le système 4x4 S-AWC est redoutable en conditions hivernales. En Europe, la version PHEV est un achat très sûr en occasion, à condition de vérifier l'état de la batterie et de recharger quotidiennement.