Mitsubishi Eclipse Cross I (GK) (2017 – 2021)

Score de fiabilité : 8.4/10

Le Mitsubishi Eclipse Cross (Génération I - GK) marque le retour de l'appellation 'Eclipse' sous la forme d'un SUV compact aux allures de coupé. Positionné entre l'ASX et l'Outlander, il se distingue par un design clivant (notamment sa lunette arrière scindée en deux avant le restylage de 2021) et une excellente transmission intégrale S-AWC (Super-All Wheel Control) en option. Conçu sur la plateforme GS modifiée, il brille par une fiabilité mécanique de très haut niveau, typique de la marque aux trois diamants. Bien que son système d'infodivertissement soit daté et son coffre un peu juste, c'est un choix pragmatique et rassurant sur le marché de l'occasion, particulièrement en motorisation essence 1.5 Turbo.

✅ Points forts

Fiabilité mécanique globale exceptionnelle (moteurs essence)
Système 4x4 S-AWC très performant sur la neige et la pluie
Banquette arrière coulissante (sur les modèles pré-restylage)
Insonorisation correcte et confort de suspension
Double injection sur le 1.5 Turbo évitant les problèmes de calamine

⚠️ Points faibles

Consommation de carburant du 1.5 Turbo un peu élevée (8 à 9 L/100 km)
Boîte CVT qui a tendance à faire 'mouliner' le moteur en forte accélération
Système d'infodivertissement daté avec un pavé tactile (Touchpad) peu ergonomique
Volume de coffre limité à cause du design coupé et de la transmission
Visibilité arrière entravée par la lunette scindée (corrigé fin 2020)

🎯 Verdict

Le Mitsubishi Eclipse Cross est un choix de raison habillé d'une carrosserie audacieuse. Si vous cherchez un SUV compact essence d'une fiabilité irréprochable, le 1.5 MIVEC Turbo est une excellente pioche, à condition d'accepter une consommation légèrement supérieure à la moyenne et le comportement typique de la boîte CVT. Fuyez les exemplaires dont la boîte automatique n'a jamais été vidangée. La version diesel est à éviter pour un usage urbain, tandis que le PHEV (apparu sur le tard) constitue une excellente alternative pour réduire le budget carburant au quotidien.

Pannes récurrentes

Problèmes mineurs du système d'infodivertissement Faible

🔧 Dès l'achat – 80 000 km

💶 0 – 300 € (souvent mise à jour logicielle ou réinitialisation)

Vérifier le bon fonctionnement de l'écran tactile et de la connectivité.

Usure prématurée des plaquettes et disques de frein Moyenne

🔧 40 000 – 80 000 km

💶 400 – 700 € (pour un essieu complet)

Inspecter régulièrement les freins, surtout si conduite urbaine fréquente.

Défaillance de capteurs électroniques (ABS, pression pneus) Faible

🔧 50 000 – 100 000 km

💶 150 – 400 € (selon le capteur et la main d'œuvre)

S'assurer que tous les voyants du tableau de bord s'éteignent normalement.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	100 – 180 €
Chaîne distribution	800 – 1 500 € (si nécessaire, non planifié)
Freins complets	400 – 700 €
Budget annuel estimé	600 – 1 000 €

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.