Le Mitsubishi ASX de deuxième génération, lancé en 2022, marque un tournant pour le modèle en Europe. Il s'agit en réalité d'un Renault Captur II rebadgé, fruit de l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Cette stratégie permet à Mitsubishi de maintenir une présence sur le segment très concurrentiel des SUV urbains en Europe, sans développer un nouveau modèle de zéro. L'ASX II reprend donc l'intégralité des plateformes, motorisations et technologies du Captur II, avec des modifications esthétiques minimes (logos, calandre légèrement redessinée). Il se positionne comme un SUV compact polyvalent, axé sur la praticité et la technologie. Sa fiabilité est intrinsèquement liée à celle du Renault Captur II. Globalement, c'est un véhicule moderne et bien équipé, mais il ne propose pas de motorisation
Le Mitsubishi ASX de deuxième génération est un choix pertinent pour qui recherche un SUV urbain moderne, bien équipé et polyvalent, avec l'avantage de la garantie Mitsubishi. Cependant, il est crucial de comprendre qu'il s'agit d'un Renault Captur II rebadgé. Sa fiabilité est donc directement liée à celle de son homologue français. Si vous recherchez un diesel : Ce modèle n'est pas pour vous. Il faudra vous tourner vers la première génération de l'ASX ou vers des concurrents proposant encore cette motorisation (de plus en plus rares sur ce segment). Pour les motorisations essence et hybrides : * 1.0 MPI-T (91 ch) : Idéal pour un usage majoritairement urbain ou périurbain, avec un budget maîtrisé. Fiabilité correcte si l'entretien est rigoureux. * 1.3 Mild Hybrid (140 ch) : Le meilleur compromis pour la polyvalence, offrant de bonnes performances et une consommation raisonnable. C'est la motorisation la plus équilibrée pour un usage mixte. * 1.6 E-Tech Hybrid (143 ch) : Excellent choix pour la ville et les trajets mixtes, avec une consommation très basse en cycle urbain. Un peu plus complexe, mais généralement fiable. * 1.6 E-Tech PHEV (160 ch) : Intéressant si vous avez la possibi
| Vidange huile | 200 – 350 € |
| Courroie distribution | 600 – 1 000 € (kit + pompe à eau) |
| Embrayage | 800 – 1 200 € |
| Freins complets | 500 – 800 € |
| Budget annuel estimé | 300 – 500 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.