MINI Mini IV (J01) (2023 – Présent)

Score de fiabilité : 8.7/10

La 4ème génération de la MINI (Hatch 3 portes) marque un tournant historique avec une stratégie de double plateforme. D'un côté, la J01, une plateforme 100 % électrique développée en Chine en coentreprise avec Great Wall Motors (Spotlight Automotive). De l'autre, la F66 (et F65 en 5 portes), qui est une très lourde évolution de l'ancienne plateforme thermique F56, fabriquée à Oxford. MISE AU POINT IMPORTANTE CONCERNANT LE DIESEL : En tant qu'expert, je dois souligner que MINI a définitivement abandonné les motorisations diesel (Cooper D, Cooper SD) sur ses citadines depuis 2019. Il n'existe absolument aucun moteur diesel sur la génération IV (J01/F66) produite entre 2023 et 2025. Les gros rouleurs devront se tourner vers le marché de l'occasion (génération F56 d'avant 2019) ou opter pour l

✅ Points forts

Design intérieur minimaliste et spectaculaire (écran central OLED rond de 24 cm).
Autonomie de la version électrique (Cooper SE) enfin au niveau de la concurrence (jusqu'à 402 km WLTP).
Comportement routier toujours typé 'Karting', particulièrement sur la J01 grâce au centre de gravité très bas.
Qualité de finition en hausse, matériaux recyclés valorisants.
Fiabilité des blocs thermiques (B38/B48) désormais irréprochable.

⚠️ Points faibles

Disparition totale de l'offre Diesel (pénalisant pour les très gros rouleurs).
Ergonomie tout-tactile : suppression de la molette iDrive et des commandes de climatisation physiques.
Poids en forte hausse sur les versions électriques (J01).
La version thermique (F66) n'est qu'un gros restylage de la génération précédente (F56).
Bugs logiciels fréquents sur les premiers modèles (MINI Operating System 9).

🎯 Verdict

La 4ème génération de MINI réussit sa transition. La version électrique (J01) devient enfin une voiture polyvalente grâce à une batterie décente, tandis que la version thermique (F66) capitalise sur des moteurs BMW (B38/B48) dont la fiabilité n'est plus à prouver. Si vous cherchez un Diesel, passez votre chemin : MINI a définitivement tourné cette page. Pour les gros rouleurs, la Cooper S thermique ou la Cooper SE électrique (si recharge à domicile) sont les seules alternatives viables. L'achat est recommandé, mais une légère négociation est possible sur les modèles d'exposition ayant essuyé les premiers bugs logiciels.

Pannes récurrentes

Bugs logiciels et système d'infodivertissement Faible

🔧 Dès la livraison – 15 000 km

💶 0 € (sous garantie, mises à jour OTA)

Vérifier les mises à jour logicielles régulières.

Rappels constructeur pour défauts de première série Moyenne

🔧 0 – 25 000 km

💶 0 € (pris en charge par le constructeur)

S'assurer que tous les rappels ont été effectués avant achat.

Problèmes d'ajustement ou bruits parasites intérieurs Faible

🔧 Dès la livraison – 10 000 km

💶 0 – 300 € (souvent sous garantie)

Tester le véhicule attentivement et signaler tout bruit rapidement.

Coûts d'entretien estimés

Freins complets	données insuffisantes
Budget annuel estimé	données insuffisantes

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.