La troisième génération de MINI sous l'ère BMW (F56 pour la 3 portes, F55 pour la 5 portes, F57 pour le cabriolet) marque une rupture technologique majeure. Fini les moteurs partagés avec PSA (génération R56 et ses fameux moteurs Prince capricieux), la F56 adopte exclusivement les motorisations modulaires de BMW (séries B37, B38, B47, B48). Ce changement a permis un bond spectaculaire en matière de fiabilité. La qualité de finition intérieure a également été revue à la hausse pour s'aligner sur les standards premium. Elle conserve son comportement routier typé 'karting', au détriment d'un confort de suspension qui reste ferme.
La MINI de génération F56 est incontestablement la génération de la maturité. En adoptant les organes mécaniques de sa maison mère BMW, elle a définitivement tourné la page des graves soucis de fiabilité qui entachaient la génération précédente (R56). Si l'on excepte le défaut de jeunesse du vilebrequin sur les premiers modèles 3 cylindres (2014-2015), c'est une voiture extrêmement robuste. Elle se choisit pour son style, sa finition et son agrément de conduite unique, à condition d'accepter son confort ferme et son manque d'aspects pratiques. C'est un achat hautement recommandé en occasion.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 1 200 – 2 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 500 – 900 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 200 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.