Le MG ZS de première génération (phase 2 / facelift) s'est imposé comme l'un des SUV urbains les plus compétitifs du marché grâce à une politique tarifaire très agressive et une garantie constructeur rassurante de 7 ans ou 150 000 km. Si la version 100 % électrique (ZS EV) a servi de fer de lance technologique à la marque sino-britannique (groupe SAIC Motor), les versions thermiques (essence) ont séduit une clientèle à la recherche d'un véhicule familial, spacieux et économique à l'achat. Le restylage de 2021 a gommé les traits un peu fades de la phase 1, apportant une calandre hexagonale modernisée, des projecteurs Full LED et un habitacle revu avec des matériaux moussés et un écran tactile de 10,1 pouces. Bien qu'il ne brille pas par son dynamisme routier face aux références européennes
Le MG ZS essence (2021-2024) est un achat éminemment pragmatique. Il ne s'adresse pas aux passionnés de conduite, mais aux familles cherchant un véhicule spacieux, bien équipé et garanti longtemps, pour le prix d'une citadine d'occasion. Quel moteur choisir ? Si votre budget est serré et que vous roulez principalement en ville ou sur le réseau secondaire, le 1.5 VTi-Tech est un roc de fiabilité, bien qu'anémique. Si vous cherchez plus de polyvalence et le confort d'une boîte automatique, le 1.0 T-GDI est le meilleur compromis, à condition d'accepter une consommation tournant autour des 7 à 8 L/100 km. L'achat en occasion récente est très sécurisant grâce à la garantie de 7 ans, mais exigez un historique d'entretien limpide dans le réseau MG pour éviter toute mauvaise surprise en cas de recours à la garantie.
| Vidange huile | 100 – 180 € |
| Chaîne distribution | 800 – 1 500 € (si remplacement nécessaire) |
| Embrayage | 900 – 1 600 € |
| Freins complets | 300 – 600 € |
| Budget annuel estimé | 700 – 1 400 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.