L'appellation MG5 désigne deux véhicules radicalement différents selon les marchés, ce qui nécessite une clarification importante. En Europe, la MG5 est connue comme le premier break 100 % électrique du marché (basé sur le Roewe Ei5). Cependant, sur les marchés mondiaux (Moyen-Orient, Asie, Océanie, Amérique latine/Mexique), la MG5 de première génération (2020-2022) est une berline compacte tricorps à moteur essence (basée sur la Roewe i5). Positionnée comme une alternative ultra-compétitive aux références établies (Toyota Corolla, Hyundai Elantra), la MG5 essence brille par son rapport prix/habitabilité/équipement imbattable. Mécaniquement, elle s'appuie sur des motorisations d'origine SAIC (1.5L atmosphérique et 1.5L Turbo) de conception classique mais éprouvée. Si la finition intérieure
La MG5 (Génération I, 2020-2022) est l'archétype de l'achat pragmatique. Dans sa version berline essence (vendue hors Europe), elle n'offre aucun frisson automobile mais délivre exactement ce qu'on attend d'elle : déplacer une famille d'un point A à un point B pour un coût dérisoire, avec un équipement pléthorique. Le moteur 1.5L atmosphérique est le choix de la raison : sa conception ancienne le rend très fiable, bien que ses performances soient limitées par une boîte CVT paresseuse. Le 1.5L Turbo offre un meilleur agrément mais sa boîte à double embrayage demande plus de vigilance à long terme. Les principaux désagréments de ce modèle se situent au niveau de l'électronique de bord (infodivertissement capricieux) et de l'insonorisation. C'est un véhicule à ACHETER si vous privilégiez le rapport prix/volume et la garantie constructeur, mais à NÉGOCIER fermement sur le marché de l'occasion en raison d'une décote souvent plus rapide que les concurrentes japonaises ou coréennes.