La MG3 de troisième génération (dévoilée fin 2023 et commercialisée massivement en 2024) marque une rupture totale avec sa devancière. Fini le positionnement 'low-cost' vieillissant : cette nouvelle itération ambitionne de concurrencer frontalement les stars du segment B (Renault Clio, Peugeot 208, Toyota Yaris). Si le marché européen a d'abord été inondé par la très médiatisée version Hybrid+ (HEV), MG propose également une motorisation 100 % essence (1.5L atmosphérique) sur de nombreux marchés (Royaume-Uni, Australie, Moyen-Orient, et certains pays d'Europe continentale) pour offrir un prix d'appel imbattable. Cette version thermique pure se distingue par une conception mécanique simple et éprouvée, couverte par la rassurante garantie constructeur de 7 ans ou 150 000 km. Étant un modèle
La MG3 de troisième génération en version 100 % essence est un choix pragmatique et ultra-rationnel. Si elle n'offre pas l'agrément de conduite ni les performances de la version Hybrid+ (qui reste la vitrine technologique du modèle), elle compense par un prix d'achat canon et une mécanique atmosphérique d'une grande simplicité, ce qui limite drastiquement les risques de pannes coûteuses (pas de turbo, pas de système hybride complexe). C'est une excellente alternative à une Dacia Sandero. L'achat est recommandé, à condition d'accepter un moteur au tempérament placide et des aides à la conduite parfois agaçantes. La garantie de 7 ans offre une tranquillité d'esprit indéniable.
| Vidange huile | 120 – 200 € |
| Chaîne distribution | données insuffisantes (moteur récent, pas de recul) |
| Embrayage | données insuffisantes (pas de recul sur l'usure) |
| Freins complets | 350 – 650 € |
| Budget annuel estimé | 600 – 1 100 € |
Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.