MG HS I facelift (2021 – 2025)

Score de fiabilité : 7.5/10

Le MG HS (et sa variante hybride rechargeable MG EHS) de première génération restylée (facelift) est un SUV compact familial qui a marqué le retour en force de la marque sino-britannique (groupe SAIC Motor) sur la scène internationale. Ce restylage de 2021 a apporté une face avant plus agressive, inspirée de la berline MG5, et une mise à jour technologique. Positionné comme une alternative 'budget' très bien équipée face aux ténors du segment (Peugeot 3008, Hyundai Tucson), il séduit par son habitabilité et sa garantie constructeur de 7 ans (en Europe). ⚠️ NOTE DE L'EXPERT CONCERNANT LE DIESEL : Bien que la requête cible une motorisation diesel, le MG HS n'a jamais été conçu ni commercialisé avec un moteur diesel, sur aucun marché mondial. Le groupe SAIC a fait le choix stratégique de se c

✅ Points forts

Rapport prix/équipement imbattable sur le segment
Habitabilité généreuse et espace aux places arrière
Finition intérieure de bonne facture (matériaux moussés, sièges sport)
Garantie constructeur rassurante (7 ans ou 150 000 km en Europe)
Confort de suspension appréciable sur longs trajets

⚠️ Points faibles

Absence totale de motorisation diesel (pénalisant pour les très gros rouleurs)
Système d'infodivertissement lent, peu ergonomique et sujet aux bugs
Consommation des moteurs essence (1.5T et 2.0T) au-dessus de la concurrence
Comportement routier pataud, direction manquant de ressenti
Gestion de la boîte de vitesses (DCT ou EDU) parfois erratique

🎯 Verdict

Le MG HS (et EHS) restylé est un choix pragmatique par excellence. Il n'offre pas le dynamisme d'un Peugeot 3008 ni l'efficience énergétique d'un Toyota RAV4, mais il compense par un tarif agressif, un équipement pléthorique et une garantie longue durée. L'absence de moteur diesel oblige les gros rouleurs à se tourner vers la version PHEV (EHS), qui n'est pertinente que si elle est rechargée quotidiennement. En occasion, c'est un véhicule à acheter en connaissance de cause : visez un modèle dont le système multimédia a été mis à jour et vérifiez scrupuleusement l'historique d'entretien pour conserver le bénéfice de la garantie de 7 ans.

Pannes récurrentes

Bugs et lenteurs du système d'infodivertissement Faible

🔧 Dès l'acquisition

💶 0 € (mise à jour logicielle)

Tester le système avant achat, vérifier les mises à jour logicielles.

Problèmes logiciels nécessitant des mises à jour OTA Faible

🔧 Dès l'acquisition

💶 0 €

S'assurer que le véhicule a reçu les dernières mises à jour.

Qualité perçue de certains matériaux intérieurs / bruits parasites Faible

🔧 Dès l'acquisition – 20 000 km

💶 50 – 200 € (hors garantie)

Inspecter l'habitacle et tester sur route pour les bruits.

Dysfonctionnements occasionnels des systèmes d'aide à la conduite (ADAS) Faible

🔧 Dès l'acquisition

💶 0 € (mise à jour) – 300 € (capteur)

Vérifier le bon fonctionnement des ADAS lors de l'essai.

Coûts d'entretien estimés

Vidange huile	données insuffisantes
Freins complets	données insuffisantes
Budget annuel estimé	données insuffisantes

Estimations indicatives (garage indépendant, marché européen). Les tarifs varient selon la région et l'année.