Le Mercedes-Benz R172 a débuté sa carrière sous le nom mythique de SLK en 2011, avant de subir un restylage de mi-carrière en 2016 et d'être rebaptisé SLC pour s'aligner sur la nouvelle nomenclature de la marque (proximité avec la Classe C). Ce roadster à toit rigide escamotable (Vario-roof) représente la fin d'une époque pour Mercedes, alliant le confort d'un coupé à l'agrément d'un cabriolet. Positionné face aux BMW Z4 et Audi TT, le SLC se distingue par son orientation 'Grand Tourisme' plutôt que purement sportive, bien que les versions AMG offrent des performances de premier plan. La fiabilité globale de la génération R172 est très bonne, à condition d'éviter les premières motorisations 4 cylindres essence (M271). Le passage au nom SLC en 2016 a coïncidé avec l'introduction de moteurs
Le Mercedes SLC (et le SLK R172 en général) est un excellent roadster de Grand Tourisme. Le verdict d'achat dépend entièrement de l'année et de la motorisation. Nous vous conseillons vivement de cibler un modèle badgé SLC (post-2016) ou un SLK de fin 2015 équipé du moteur 2.0L (M274). Ces versions offrent une fiabilité remarquable, une excellente boîte 9G-Tronic et un agrément de haut niveau. Les versions V6 (SLC 43 AMG ou SLK 350) sont des valeurs sûres pour les amateurs de belles mécaniques. En revanche, fuyez les SLK 200 et 250 produits entre 2011 et 2014 (moteur M271) à moins que la distribution complète (chaîne, tendeurs, variateurs) n'ait été récemment remplacée sur facture. Le diesel (250 d) n'a de sens que pour les très gros rouleurs et présente des risques d'encrassement et de chaîne coûteux.