Le Mercedes-Benz GLS (Génération X166) n'est pas un modèle entièrement nouveau, mais le restylage profond du GL (X166) lancé en 2012. Ce changement de nomenclature fin 2015 visait à l'aligner sur la Classe S, le positionnant officiellement comme la « Classe S des SUV ». C'est un mastodonte luxueux de plus de 5,10 mètres offrant 7 vraies places. Si le confort de roulement (grâce à la suspension pneumatique AIRMATIC de série) et l'insonorisation sont impériaux, ce vaisseau amiral exige un budget d'entretien en adéquation avec son blason. Sur le plan de la fiabilité, le bilan est contrasté : les motorisations V6 essence sont robustes, mais les V8 (M278/M157) souffrent de tares de conception coûteuses, et l'électronique embarquée ainsi que la suspension pneumatique vieillissent parfois mal.
Le Mercedes GLS X166 est un formidable engin de voyage, mais il représente un risque financier important en occasion s'il est mal choisi. Si vous cherchez un modèle essence, le GLS 400 / 450 (V6 M276) est de loin le choix le plus rationnel et le plus fiable. Les versions V8 (GLS 500/550 et AMG 63) sont à fuir à moins de disposer d'un budget de réparation conséquent et d'avoir fait inspecter les cylindres par un professionnel avant l'achat. Le diesel (GLS 350 d) reste pertinent pour les gros rouleurs, à condition de vérifier l'absence de fuite au refroidisseur d'huile. Dans tous les cas, prévoyez un budget annuel important pour l'entretien courant et les inévitables caprices de la suspension pneumatique.